Киевская (станция метро, Филёвская линия)

«Ки́евская» — станция Московского метрополитена на Филёвской линии. Связана пересадками с двумя одноимёнными станциями, одна из которых располагается на Арбатско-Покровской линии, другая — на Кольцевой. Расположена в районе Дорогомилово (ЗАО); названа по Киевскому вокзалу. Открыта 20 марта 1937 года в составе участка Смоленская«Смоленская» — «Киевская». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.

История

Сооружение станции было закончено в ноябре 1936 года к VIII Чрезвычайному съезду Советов^[2]. В период работы Съезда делегаты прибыли поездом на станцию, чтобы её осмотреть^[2]. В феврале 1937 года государственная комиссия, возглавлявшаяся С. Орджоникидзе, после осмотра приняла к эксплуатации линию метро на участке «Смоленская» — «Киевская», включая саму станцию «Киевская» и Смоленский метромост через Москва-реку^[2].

15 марта 1937 года на участке метрополитена от станции «Смоленская» до станции «Киевская» началось движение поездов метро^[2].

Для пассажиров станция была открыта 20 марта 1937 года. Стала 14-й станцией Московского метрополитена.

С 1953 года по 1958 год участок мелкого заложения Калининская«Калининская» — «Киевская» был закрыт. Станция использовалась под склад.

Бо́льшая часть Филёвской линии рассчитана на поезда 6-вагонной составности, однако в связи с тем, что «Киевская» первое время входила в состав Кировского диаметра^[3] (первоначальное название Сокольнической линии^[4]), изначально построена с расчётом на 8 вагонов^[5].

Расположение

Расположена на Филёвской линии между станциями Смоленская«Смоленская», Студенческая«Студенческая» и Деловой центр. Между «Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 году Смоленский метромост.

Вестибюли и пересадки

Станция является пересадочной на одноимённые станции Кольцевой линии и Арбатско-Покровской линии. Переход осуществляется через совмещённые вестибюли (западный — на Арбатско-Покровскую, восточный — на Кольцевую линию).

Существовавший до 1972 года наземный вестибюль был разобран при строительстве эскалаторного тоннеля со станции «Киевская» Кольцевой линии. Он находился на месте современного входа в подземный переход у Киевского вокзала.

Восточный подземный вестибюль
Капитель колонны в вестибюле
Ограда лестницы
Светильник в вестибюле

Архитектура и оформление

Конструкция станции — колонная мелкого заложения. Сооружена по спецпроекту.

Круглые колонны облицованы светлым мрамором «Газган» желтоватых и голубоватых тонов, керамические капители украшены колосьями пшеницы. Пол выложен серым и розовым гранитом, образующим национальный украинский орнамент. Облицовка путевых стен: глазурованная керамическая плитка (вверху) и красный искусственный камень (внизу). Выполнивший проекты вестибюля и подземного зала станции архитектор Д. Н. Чечулин вдохновлялся древними памятниками Помпей, Венеции и Флоренции, которые он посетил перед началом проектирования в ходе большого Средиземноморского турне^[6].

В 2014—2016 годах проводились реставрационные работы с воссозданием первоначального облика станции 1930-х годов с полной заменой облицовки путевых стен для устройства гидроизоляции^[7]. Во второй половине 2015 года отреставрированы мрамор и капители на колоннах, воссозданы светильники и мозаичный рисунок пола, утраченные в середине XX века. Реставрационные работы были завершены в апреле 2016 года^[8].

Путевая стена до реставрации
Колонны на станции
Капитель колонны
Название на путевой стене
В процессе реставрации (2015 год)
После реставрации
Название на путевой стене (после реставрации)

Станция в цифрах

Глубина заложения — 9,8 метра. Пассажиропоток по вестибюлям — 30 100 человек в сутки (данные 2002 года), пересадочный пассажиропоток на Кольцевую линию — 191 100 человек в сутки, пересадочный пассажиропоток на Арбатско-Покровскую линию — 40 200 человек в сутки (данные 1999 года). Пикет — ПК33+02,6.

Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[9]:

Путевое развитие

За станцией расположены оборотные тупики, использовавшиеся для оборота составов, когда станция была конечной (в 1937—1953 годах). На данный момент тупики используются для отстоя составов. При строительстве ответвления в Москва-Сити за станцией были смонтированы стрелки для организации вилочного движения.

За метромостом в сторону станции «Киевская» линия резко уходит влево (на юг).

Наземный общественный транспорт

Городской

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта^[10]:

Автобусы: м17, м20, 91к, 119, 150, 239, 240, 266, 297, 320, 394, 474, 791

Областной

Автобусы: 454, 477

В культуре

На станцию «Киевская» приезжают герои фильма А. Медведкина «Новая Москва» (1938).
Поезд, въезжающий на Смоленский метромост со стороны станции «Киевская», можно увидеть в кадрах фильма Д. Вертова «Колыбельная» (1937). Там же можно заметить, что резко поворачивающие пути от «Киевской» к мосту изначально были открыты (в настоящее время они накрыты железобетонным коробом).
Станция метро «Киевская» изображена на одном из майоликовых панно, которые установлены у входа в здание Северного речного вокзала.