Политехническая (станция метро)

«Политехни́ческая» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Площадь Мужества» и «Академическая».

Станция открыта 31 декабря1975 года в составе участка «Лесная» — «Академическая». Названа из-за близости к комплексу зданий Политехнического университета Петра Великого. Вблизи станции находится также Ленинградский Физико-технический институт имени А. Ф. Иоффе.

Вместе с расположенной после неё станцией «Площадь Мужества» является первой в мире односводчатой станцией глубокого заложения с островной платформой^[4].

Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой, В. Г. Хильченко и расположен на Политехнической улице рядом с Покровской церковью и площадью Академика Иоффе^[1]. Вестибюль оформлен жёлтым металлом и белым мрамором. Над наклонным ходом в вестибюле имеется небольшая площадка, уставленная декоративными растениями.

В процессе эксплуатации была произведена перестройка вестибюля. Первоначальный проект предусматривал прозрачный куб станции^[5]. При постройке касс нижний ярус стекол был заложен декоративным камнем^[6], что изменило впечатление от посещения станции.

• 
  Павильон станции
• 
  Вестибюль

«Политехническая» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 65 м), одна из первых двух в СССР данного типа (другая — «Площадь Мужества»). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов С. Б. Сперанского, Н. В. Каменского и Л. Г. Бадаляна.

Путевые стены облицованы травертином, пол — серым гранитом, металлические детали отделки имеют оттенок старой меди, двери на путевых стенах выполнены в том же стиле. Освещение выполнено в виде оригинальных светильников прямоугольного сечения, установленных на карнизе над путевыми зонами. У светильников края имеют наклон внутрь зала, напоминая разведённые невские мосты.

В 2003 году на станции было заменено освещение с ртутных ламп белого цвета на натриевые оранжевого цвета. Замена освещения сделала станцию ярче. В 2005 году был проведён ремонт торцевых стен станции, каменная отделка была обшита композитными панелями.

Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции; в 2016 году светильники наклонного хода были заменены со «световых столбиков» на «факелы». Коридор между эскалаторным залом и платформой освещается «офисными» трёхламповыми светильниками^[7].

После ремонта 2009 года первоначальное архитектурное оформление станции было утрачено. Травертин был заменён на керамогранит, анодированныйалюминий — на крашеные панели по типу сайдинга.^{[источник не указан 747 дней]}

В 2005 году сообщалось о запланированной реконструкции надземного вестибюля станции^[8]. В соответствии с предпроектными предложениями ООО «Архитектурная творческая мастерская Столярчука» наряду с реконструкцией предусматривалось строительство многофункционального коммерческого комплекса высотой до 18 метров «с сохранением визуальной взаимосвязи наиболее ценных объектов архитектурного комплекса — памятника истории и культуры федерального значения „Санкт-Петербургского политехнического института императора Петра Великого“ и церковь Покрова Богородицы». Сбором инвестиционно-тендерной документации по доверенности ГУП «Петербургский метрополитен» занималось ЗАО «Торговый двор»^[8].

В 2007 году начальник Петербургского метрополитена Владимир Гарюгин заявил, что на реконструкцию станции нет бюджетных средств и планируется привлекать частные инвестиции^[9].

19 мая 2020 года ООО «Триумф плюс» предложило проект, аналогичный строительству бизнес-центра над станцией метро «Достоевская» и предполагающий снос существующего вестибюля и возведение пятиэтажного здания торгового центра с подземной парковкой^[10]. Однако, петербуржцы выступили резко против подобного проекта. От имени студентов Политехнического университета даже была создана петиция на сайте Change.org с призывом «к губернатору и Заксобранию вмешаться в ситуацию и остановить снос»^{[11][12][13][14]}.

Севернее станции находятся два ответвления без рельсов, которые примерно через 20—30 метров заканчиваются тупиками и используются в качестве кладовых служб метрополитена. Эти тоннели ответвляются вбок от главных путей.

Эти ответвления являются заделом под строительство вилочного ответвления в город БугрыВсеволожского районаЛенинградской области с промежуточными станциями «Сосновка» (на пересечении Светлановского и Северного проспектов) и «Проспект Культуры» (на пересечении проспектов Культуры и Просвещения) (изначальная трассировка: «Политехническая» — «Светлановский проспект» — «Проспект Луначарского» — «Проспект Культуры»^[15]).

• Список станций Петербургского метрополитена
• 1975 год в истории метрополитена

• Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения : Альбом-каталог / Сост. В. Г. Авдеев, Д. Л. Бурин, В. И. Клочков, М. Ю. Королев. — СПб. : ГМИСПб, 2005. — 154 с. — ISBN 5-902671-21-3.
• Метрополитен Северной Столицы : Альбом / Под ред. В. А. Гарюгина. — СПб. : Лики России, 1995. — 236 с. — ISBN 5-87417-020-0.

• «Политехническая» на metro.vpeterburge.ruАрхивная копия от 22 февраля 2014 на Wayback Machine
• «Политехническая» на ometro.net
• Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. «Политехническая»
• Вестибюль станции «Политехническая» реконструируют (недоступная ссылка)