Audi A4 (B5)

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок.(31 марта 2016)

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка.

Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.(31 марта 2016)

Первое поколение Audi A4(B5) выпускалось с 1994 по 2001 год; в течении производственного цикла модель подвергалась плановым обновлениям . Сначала была доступна только версия седан, а версия универсал (Avant) появилась годом позже. Модель построена на платформе PL45 (B5), использовавшейся так же на VolkswagenPassat (B5) . По габаритам и внутренним размерам A4 практически не отличается от Audi 80. Новая модель стала лишь шире, что способствовало улучшению курсовой устойчивости. Внутреннее пространство также изменилось, хотя несколько механических элементов, таких как выключатель оконной ручки или панель управления климат-контроля напоминают Audi 80.

Перед запуском в серийное производство Audi A4 была создана экспериментальная модель под названием Audi B5 в количестве нескольких десятков экземпляров, предназначенных для тестирования новой платформы. От Audi 80 было заимствовано лишь несколько элементов, включая размеры и двигатель объемом 2,6 л, используемый в концептах Audi B5. Однако этот двигатель также претерпел изменения, от которых впоследствии отказались в серийном выпуске Audi A4. Новая платформа использовала для своего времени революционную многорычажную подвеску, в которой применялись независимые рычаги из алюминиевого сплава. Позднее материал и конструкция рычагов были немного изменены, поскольку после первых 30 тысяч километров пробега возникала необходимость в замене всех рычагов. После их замены подвеска могла без особых проблем проходить уже 100 тысяч километров.

Создание промежуточной модели Audi B5 было вызвано решением о разработке универсальной платформы, которую следовало полностью протестировать перед запуском в серийное производство для различных автомобилей концерна. На Audi B5 были внедрены самые смелые и технологичные решения своего времени, но не все из них были перенесены в серийные Audi A4. Индекс B5 стал обозначением кузова, а модели начали маркироваться буквой A от названия Audi.

Можно отметить обзорность и при этом соблюдение требований пассивной безопасности автомобиля. Центральные стойки хорошо держат боковой удар (с октября 1996-го все модели в стандартной комплектации оснащаются помимо передних, двумя боковыми, по одной с каждой стороны, подушками безопасности).

Первый Audi A4 был основан на обновленной платформе B5 (PL45), которая также впоследствии стала основой для VW Passat B5 (тип 3B).

Наряду с преимуществами, данная платформа имела и недостатки. Так немецкий журнал Auto Bild TÜV Report, который ежегодно публикует результаты тестов различных систем популярных автомобилей, отмечает, что шаровые опоры переднего моста изнашиваются достаточно быстро^[1]. Некоторые компании специализирующиеся на рынке неоригинальных автомобильных комплектующих, например Wulf Gaertner Autoparts AG попытались решить эту проблему, увеличив толщину пальца шаровой опоры.

Различия между VW Passat и Audi A4 заключались преимущественно в кузове и оформлении внутреннего пространства. VW Passat предлагал значительно больше места чем Audi A4. Двигатели, трансмиссия а также полноприводная система Audiquattro также применялась на VW Passat. Двигатель Audi был расположен продольно. Впервые на эту модель устанавливался автомат Tiptronic, разработанный Porsche для их модели 911, который позволял водителю выбирать: либо коробка работает в полностью автоматическом режиме, либо передачи переключаются вручную.

В 1999 году автомобиль претерпел рестайлинг, в ходе которого на выбор было предложено большое количество моторов — от 1,6-литровых до 2,8-литровых бензиновых и дизельных объемом 1,9 литра. Осенью 1999 года состоялась премьера Audi RS4, который мгновенно завоевал титул самого мощного серийного универсала в мире. Скромный на вид универсал обладал мощным характером суперкара. Его 2,7-литровый V6 с двойным турбонаддувом развивал 380 л.с., что позволяло разгонять автомобиль до 100 км/ч всего за 4,9 секунды.

В целом, Audi A4 стала производить более солидное впечатление что, наконец, позволило ей стать полноценным конкурентом в D-классе.

В период своего производства было выпущено 1 170 269 седанов и 510 812 универсалов первого поколения.

(*) - вместе с Audi A4 (B6)

(**) - за 6 месяцев

(***) - за период с 1990-1991

Доплата: за кузов Avant - 2300 DM; за полный привод quattro - 5200 DM (для A4 2.4), 5000 DM (для A4 2.8);

У этой статьи есть 2 проблемы, помогите их исправить:

Достоверность этой статьи поставлена под сомнение.

Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. Соответствующую дискуссию можно найти на странице обсуждения.(12 марта 2009)

Эту статью необходимо исправить в соответствии с правилами Википедии об оформлении статей.

Пожалуйста, помогите улучшить эту статью.(31 марта 2016)

Пожалуйста, после исправления проблемы удалите соответствующий шаблон. Узнать, как это сделать, можно на справочной странице.