Станция-призрак

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 19 июля 2025 года; проверки требуют 19 правок.

Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование.

Проверьте соответствие информации приведённым источникам и удалите или исправьте информацию, являющуюся оригинальным исследованием. В случае необходимости подтвердите информацию авторитетными источниками. В противном случае статья может быть выставлена на удаление.(3 апреля 2018)

Эта статья нуждается в переработке. Пожалуйста, уточните проблему в статье с помощью более конкретного шаблона.

Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей.(3 апреля 2018)

«Ста́нция-при́зрак»^[1] — условное название недостроенных, выведенных из эксплуатации или недоступных пассажирам станций метро.

Промежуточную станцию-призрак можно видеть из окна проезжающего через неё поезда (в отличие от заделов под станции и пути, которые обычно не видны во время езды в поезде). Работы на платформенной части таких станций, проводящиеся у станционного туннеля (например, облицовка путевых стен), производятся ночью в отсутствие движения (чтобы не повредить проезжающие поезда).

Понятие широко обнародовали диггеры в середине 1990-х годов. В 1999 году «призраком» охарактеризовали заложенную двумя годами ранее станцию петербургского метро «Адмиралтейская», полноценно достроить которую смогли лишь к концу 2011 года. Затем, в начале 2000-х, оно прижилось и к московской станции «Спартак» (бывш. «Волоколамская»), а также к ряду других законсервированных позже объектов московского метро (например, станции «Москва-Сити»). Ныне к «станциям-призракам» из постсоветского пространства можно отнести станции Киевского метрополитена «Львовская брама», «Герцена» и «Теличка» или Омский метрополитен с недостроенной станцией «Библиотека имени Пушкина».

Примеры

Список примеров в этой статье не основывается на авторитетных источниках, посвящённых непосредственно предмету статьи.

Добавьте ссылки на источники, предметом рассмотрения которых является тема настоящей статьи (или раздела) в целом, а не отдельные элементы списка. В противном случае список примеров может быть удалён.(18 февраля 2019)

См. также

Примечания

↑Станции-призраки, которых нет ни на одной карте . Дата обращения: 29 мая 2018. Архивировано 29 мая 2018 года.
↑в том числе и реконструированные в ходе ремонтов
↑Открытие станции метро в центре Петербурга отложили на 3 года (рус.). РБК (15 декабря 2024). Дата обращения: 28 декабря 2024.

Ссылки

Станции-призраки на сайте «Мир метро»

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Станция-призрак&oldid=152442655

Категории:

Скрытые категории:


Временно закрывавшиеся станции^[2]	Промежуточные станции, пущенные в строй позже, чем обе соседние (бывшие «призраки»)	Недостроенные промежуточные станции («истинные» «призраки»)
Московский метрополитен

«Чистые пруды» Сокольнической линии закрывалась в годы Великой Отечественной войны для размещения служб Генерального штаба и ПВО, а также с 11 мая 1971 по 5 января 1972 года для перестройки центрального зала и открытия перехода на станцию «Тургеневская». Участок нынешней Филёвской линии «Александровский сад — Киевская» из четырёх станций был закрыт с 5 апреля 1953 по 7 ноября 1958 года в связи с наличием дублирующего участка Арбатско-Покровской линии. «Лубянка» Сокольнической линии закрывалась для перестройки центрального зала и реконструкции платформ с 1 января по 17 декабря 1975 года. «Ленинские горы (Воробьёвы горы)» Сокольнической линии закрывалась на реконструкцию с 20 октября 1983 по 14 декабря 2002 года. «Семёновская» Арбатско-Покровской линии закрывалась для замены эскалаторов с 15 мая 2005 по 28 апреля 2006 года. «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии закрывалась для замены эскалаторов с 19 мая 2007 по 28 ноября 2008 года. «Парк культуры» Кольцевой линии закрывалась для замены эскалаторов с 5 февраля 2011 по 28 апреля 2012 года. «Бауманская» Арбатско-Покровской линии закрывалась для замены эскалаторов с 8 февраля по 24 декабря 2015 года. «Фрунзенская» Сокольнической линии закрывалась для замены эскалаторов со 2 января по 29 декабря 2016 года. «Деловой центр»: комплекс из двух станций построен в конструкциях в 1999—2004 годах для продления Калининской линии и строительства Солнцевско-Мытищинской хорды. 31 января 2014 года северная платформа была открыта в составе Солнцевской линии, но 24 февраля 2018 года закрылась в связи с совместной эксплуатацией первого участка Большой кольцевой линии и Солнцевской линии, южная платформа открылась в составе Большой кольцевой линии 26 февраля 2018 года, но 22 июня 2024 года закрылась в связи со строительством Рублёво-Архангельской линии. Повторное открытие северной платформы состоялось 12 декабря 2020 года. Повторное открытие южной платформы состоится в 2026 году. Участок бывшей Каховской линии «Каховская» — «Каширская» из трёх станций был закрыт с 26 октября 2019 года в связи с ремонтными работами по интеграции с Большой кольцевой линией (де-факто станция «Каховская» была закрыта с 30 марта 2019 года) «Смоленская» Арбатско-Покровской линии закрывалась для замены эскалаторов с 22 февраля 2020 по 9 июля 2021 года. «Рижская» Калужско-Рижской линии закрывалась для замены эскалаторов, а также для строительства перехода на Большую кольцевую линию с 22 августа 2020 по 7 мая 2022 года. «Шелепиха» Большой кольцевой линии закрылась из-за строительства Рублёво-Архангельской линии 22 июня 2024 года. Повторное открытие состоится в 2026 году.	«Новокузнецкая» достроена и открыта в 1943 году через 11 месяцев после пуска участка Замоскворецкой линии. «Павелецкая» достроена и открыта в 1943 году через 11 месяцев после пуска участка Замоскворецкой линии. «Электрозаводская» достроена и открыта в 1944 году через 4 месяца после пуска участка Арбатско-Покровской линии. «Кунцевская» достроена и открыта в 1965 году через 2 месяца после пуска участка Филёвской линии. «Тверская» построена и открыта в 1979 году из задела на пущенном в 1938 году участке Замоскворецкой линии. «Шаболовская» построена в конструкциях на пущенном в 1962 году участке Калужско-Рижской линии, но открыта 5 ноября 1980 года из-за проблем со строительством наклонного хода. «Дубровка» построена в конструкциях на пущенном в 1995 году участке Люблинской линии, но открыта 11 декабря 1999 года из-за проблем со строительством наклонного хода. «Сретенский бульвар» достроена и открыта в 2007 году через 4 месяца после пуска участка Люблинско-Дмитровской линии. «Славянский бульвар» достроена и открыта в 2008 году через 8 месяцев после пуска участка Арбатско-Покровской линии. «Спартак» построена в конструкциях на пущенном в 1975 году участке Таганско-Краснопресненской линии, но открыта 27 августа 2014 года, долгое время существовала как станция-призрак. «Технопарк» построена и открыта в 2015 году на пущенном в 1969 году участке Замоскворецкой линии. «Площадь Гагарина» построена в конструкциях в 2001 году для интеграции в систему малого кольца Московской железной дороги с пересадкой на станцию метро «Ленинский проспект». Открыта 10 сентября 2016 года. «Беломорская» достроена и открыта в 2018 году через 11 месяцев после пуска участка Замоскворецкой линии.
Петербургский метрополитен
«Рыбацкое» Невско-Василеостровской линии закрывалась для ремонта перегонных тоннелей с 1 мая 2000 по 1 апреля 2001 года. «Пролетарская» Невско-Василеостровской линии закрывалась для ремонта эскалаторного тоннеля с 25 августа 2005 по 17 ноября 2006 года. «Горьковская» Московско-Петроградской линии закрывалась для ремонта эскалаторного тоннеля с 11 октября 2008 по 26 декабря 2009 года. «Петроградская» Московско-Петроградской линии закрывалась для ремонта эскалаторного тоннеля с 5 января по 15 ноября 2013 года. «Лиговский проспект» Лахтинско-Правобережной линии закрывалась для ремонта эскалаторного тоннеля с 5 января по 3 декабря 2014 года. «Выборгская» Кировско-Выборгской линии закрывалась для ремонта эскалаторного тоннеля с 7 февраля по 24 декабря 2015 года. «Елизаровская» Невско-Василеостровской линии закрывалась для ремонта эскалаторного тоннеля с 8 февраля по 29 декабря 2016 года. «Лесная» Кировско-Выборгской линии закрывалась для ремонта эскалаторного тоннеля с 28 января по 23 декабря 2017 года. «Академическая» Кировско-Выборгской линии закрывалась для проведения капитального ремонта с 30 июля 2018 по 1 июля 2019 года. «Зенит» Невско-Василеостровской линии закрывалась для проведения редизайна со 2 апреля 2020 по 10 июня 2021 года. «Чернышевская» Кировско-Выборгской линии закрывалась для ремонта эскалаторного тоннеля со 25 октября 2022 по 13 июля 2024 года. «Ладожская» Лахтинско-Правобережной линии закрывалась для ремонта эскалаторного тоннеля со 4 марта 2023 по 30 января 2024 года. «Пионерская» Московско-Петроградской линии закрывалась для проведения капитального ремонта с 24 июня по 19 августа 2023 года. «Удельная» Московско-Петроградской линии закрывалась для проведения капитального ремонта с 1 июня 2024 по 25 апреля 2025 года. «Фрунзенская» Московско-Петроградской линии закрыта для перестройки вестибюля с 1 июня 2024 по 1 июня 2027 года. «Парк Победы» Московско-Петроградской линии закрыта для ремонта эскалаторного тоннеля с 29 июня 2025 по август 2027 года.	«Пушкинская» достроена и открыта в 1956 году через 5 месяцев после пуска в 1955 году участка Кировско-Выборгской линии. «Чернышевская» достроена и открыта в 1958 году через 3 месяца после пуска участка Кировско-Выборгской линии. «Крестовский остров» достроена и открыта в 1999 году через 8 месяцев после пуска участка Правобережной линии (ныне Фрунзенско-Приморской линии). «Обводный канал» достроена и открыта в 2010 году через 2 года после пуска участка Фрунзенско-Приморской линии. «Адмиралтейская» построена в конструкциях на пущенном в 1997 году участке Правобережной линии (ныне Фрунзенско-Приморской линии), но долгое время существовала как станция-призрак. Открыта 28 декабря 2011 года.	«Театральная» после пуска участка «Спасская» — «Горный Институт» Лахтинско-Правобережной линии в 2024 году. Задержка в открытии станции связана с опасением разрушения Мариинского театра из-за строительства наклонного хода «Театральной». Планируется открыть станцию до 2028 года.^[3]
Нижегородский метрополитен

Киевский метрополитен
«Герцена» в процессе строительства была отменена, вместо станции достроили совмещённую тягово-понизительную подстанцию (СТП), аварийные платформы-мостики в перегонных тоннелях и противопожарный выход на поверхность.	«Святошин» закрывалась на реконструкцию с 24 февраля 2018 года по июнь 2019 года для установки лифта и замены облицовки стен. «Днепр» закрывалась с 24 февраля 2022 года по 8 марта 2024 года в связи с вторжением России на Украину. «Гидропарк» закрывалась с 24 февраля 2022 года по 25 марта 2023 года в связи с вторжением России на Украину. «Крещатик» закрывалась с 26 февраля 2022 года по 20 декабря 2022 года в связи с вторжением России на Украину. «Майдан Незалежности» закрывалась с 24 февраля 2022 года по 20 декабря 2022 года в связи с вторжением России на Украину.
Бакинский метрополитен
	«Ичери-Шехер» закрывалась в связи с ремонтом и реконструкцией вестибюля в 2008 и на замену эскалаторов летом 2009. «Кёроглу» закрывалась с ноября по декабрь 2011 в связи с реконструкцией вестибюля. «Сахил» закрыта с августа 2017 по июля 2018 в связи с ремонтом и реконструкцией вестибюля и на замену эскалаторов.
Ереванский метрополитен

Минский метрополитен
	«Октябрьская» закрывалась с 9 июня по 26 сентября 2008 для установки новых эскалаторов, а также с 11 по 14 апреля 2011 для устранения повреждений после теракта.
Новосибирский метрополитен

Самарский метрополитен
«Крылья Советов» планировалась в составе первого пускового участка первой очереди, однако для соблюдения сроков строительства вместо неё на территории электродепо «Кировское» была построена станция «Юнгородок».
Софийский метрополитен

Екатеринбургский метрополитен

Парижский метрополитен
Порт де Лила — Синема (Porte des Lilas — Cinéma) Сен-Мартен (Saint-Martin) Красный крест (Croix-Rouge) Арсенал (Arsenal) Марсово поле (Champ-de-Mars)	Варен (Varenne) Бель-Эр (Bel-Air) Ренн (Rennes) Льеж (Liège) Клюни (Cluny)
Стокгольмский метрополитен